АВИАЦИЯ

Подготовка самолета-истребителя к боевому вылету в 6-м гв. Истребительном авиаполку 62-й истребительной авиабригады ВВС ЧФ: заправка горючим.

Цыганов Дмитрий Григорьевич (1919-1943), в 1941-1942 гг. – гвардии лейтенант, летчик 6 гвардейского истребительного артполка 62 авиабригады Военно-воздушных сил Черноморского флота. Погиб в 1943 году на Кавказе.

Шлык Илларион Васильевич (1917-1942), в 1941-1942 гг. – старший лейтенант, командир звена 367 скоростного бомбардировочного авиаполка 132 бомбардировочной авиадивизии 5 Воздушной армии Военно-воздушных сил Северо-Кавказского фронта. Погиб 10.07.1942 г.

Звание: Старший лейтенант Род войск: Авиация. Халимов Джимил Халимович, состоял в РККА с 31.08.1935 г. Звание: ст. техник-лейтенант. 22 июня 1941 г. находился в Белостокской области БСССР, 13 АП ВВС Красной Армии БССР. В первый же день войны аэродром был разгромлен, был получен приказ отступать, в случае окружения немцами в плен не сдаваться. Выбирались малыми группами, находясь в полном неведении о своих семьях и их судьбе. Ему повезло, он встретил бабулю с 2-х годовалой дочкой на одной из переправ и даже помог им сесть в одну из машин с беженцами, отдав им весь свой сухпаек. В следующий раз они увидятся только через 2 года. С 22 июля 1941 дедуля поступил в распоряжение 3 АЭ 118 МДРАККП ВВС Северного Флота, в должности механика на самолеты Пе-2 и Пе-3. Обеспечил более 167 боевых безаварийных вылетов на бомбометание по войскам и аэродромам противника. Экипаж, обслуживаемым моим дедом был награжден орденом Ленина и Красное Знамя. При выполнении задания 3 самолета Пе-3 произвели вынужденную посадку, будучи подбитыми истребителями противника и мой дедуля с группой техсостава в трудных условиях в обстановке линии фронта за короткий срок восстановили поврежденные самолеты. С декабря 1942 г. работал в 28 ОРАЭ ВВС СФ в должности механика звена на самолетах "СБ", за это время обслужил 6 ночных боевых вылетов для нанесения бомбоударов по войскам и аэродромам противника. С марта 1943 г. в 3 АЭ 118 РАП работает механиком звена на самолетах "Харрикейн". В августе 1943 со своим техсоставом звена ввел в строй 3 самолета ЯК-9 и с 1-го по 18 октября 1943 г. обслужил своим звеном 58 боевых дневных вылетов на разведку кораблей и транспортов противника. Работа в Заполярье была очень сложна, особенно в зимний период.

Звание: полковник. Род войск: авиация. Мой отец, Храпков Павел Васильевич, родился 17 сентября 1914 года, умер 23.05.1993 года. Летчик-истребитель, участник Великой Отечественной войны с первого до последнего дня. До войны он жил в Ленинграде, работал, учился на летных курсах. С первых дней войны призван в авиацию. Вспоминал: «...постоянные налёты и бомбёжки немцев не давали покоя нашей немногочисленной группе. Мы спали в самолётах, еду нам приносили к машинам. Немного забудешься, и опять приказ – «Воздух! Воздух!». Мы взлетали немедленно. Отбивали. Многих наших сбивали, но и мы не оставались в долгу. Сам был подбит, очнулся уже в госпитале. В другой раз оказался в окружении немецких самолётов. Я был командиром эскадрильи и меня решили увести в плен. Сверху, снизу и по бокам вражеские машины. Я увидел впереди дым горящего завода и направил машину туда, немцы меня потеряли. Другой раз был сбит в районе Луги, оказался в группе солдат, выходящих из окружения. У меня у единственного была карта. Вывел всех». После изматывающих боёв первых месяцев войны, часть отправили на отдых и переформирование в Кадников Вологодской области (ноябрь 1941 года). Убитыми и ранеными полк потерял более половины летчиков. Жили на квартирах в Соколе, здесь он познакомился с моей мамой. До войны у него была жена и годовалый сын в Ленинграде. Ему пришло сообщение, что они погибли под бомбёжкой в поезде, когда уезжали из города. Моя мама учительница, разведённая женщина, влюбилась, забеременела. Отец просил её оставить беременность: «Меня могут убить в любую минуту, и после меня никого не останется на земле. А ты знаешь, каково идти в бой, когда тебя никто не ждёт дома?». …Бои под Москвой, потом под Сталинградом. Письма, переводы. Но через год нашлась первая жена с сыном. Генка, сын, обгорел в той бомбёжке, у него шрамы остались на всю жизнь. Письма и переводы в Сокол прекратились. В нашей квартире жила семья главврача эвакогоспиталя, она помогла найти отца, оформить алименты. В полку моего отца называли Петром за внешнее сходство с Петром Первым, оттого у меня в документах отчество написано «Петровна». Эту фотографию прислал Гена, с которым мы иногда переписывались. Умер отец 23.05.1993 года в Белоруссии, куда они переехали в конце жизни. Похоронен в Минске на Северном (военном) кладбище.

ГОРОД: с. Романовка Гродненской области ДАТА РОЖДЕНИЯ: 01.01.1912 ДАТА СМЕРТИ: 01.01.1974 ИСТОРИЯ: Звание: Подполковник Род войск: Авиация Абрамчук Н. И. родился 20.11.1912 г. в с. Романовка Гродненской области в семье крестьянина. После окончания школы работал на судоремонтном заводе им. К. Маркса в г. Астрахани. Окончил школу ФЗУ, учился на рабфаке института инженеров водного транспорта. В Советской Армии - с 1932 г. По путевке ЦК ВЛКСМ в 1933 г. был направлен в Энгельскую военно-авиационную школу. В 1936 г. получил назначение на Дальний Восток, служил в Приморье. На фронте - с июня 1941 г. Воевал на Юго-Западном, Сталинградском, 1-м Украинском фронтах. Совершал вылеты на штурмовку живой силы и техники противника, обеспечивал прикрытие и сопровождение своих самолетов-бомбардировщиков и штурмовиков. 01.08.1942 г. капитан Абрамчук охранял Сталинградскую железнодорожную станцию и при отражении атаки группы самолетов противника сбил лично два самолета Ю-88. Один из членов экипажей был взят в плен. Командир эскадрильи 894-го истребительного авиаполка (101-я истребительная авиадивизия ПВО территории страны) капитан Абрамчук к июню 1943 г. совершил 239 успешных боевых вылетов. Лично сбил 11 самолетов врага. За героизм и бесстрашие, проявленные в боях с немецко-фашистскими захватчиками. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 09.10.1943 г. капитану Н. И. Абрамчуку было присвоено звание Героя Советского Союза. Награжден орденом Ленина, 2 орденами Красного Знамени, орденом Красной Звезды, медалями. После войны Н. И. Абрамчук служил в реактивной авиации. С 1954 г. подполковник Абрамчук - в запасе. Жил в Киеве. Умер в 1974 г.

Звание: Старшина. Род войск: Авиация. Ее боевой путь начался в мае 1942 года на ст. Бакарица г. Архангельска в течение 1,5 -2 мес. прошла курс молодого бойца, затем отправили на Карельский фронт в составе 7 воздушной армии 101 батальона, где ее часть строила землянки для летного состава и аэродромы и посадочные площадки для охраны Кировской ж.д. (Мурманск-Вологда), по которой везли военные грузы и продовольствие. Эту дорогу беспрерывно бомбили вражеские самолеты, так что приходилось ей работать под бомбежками. После освобождения Советского Заполярья, ее часть была переброшена на Запад в гор. Калининград (Тверь), в Белоруссию, в восточную Пруссию и демобилизовалась она в августе 1945 г. из города Кенигсберга (Калининграда). Ей были вручены медали "За победу над Германией в Великой Отечественной войне 1941-1945 г.г.", За освобождение Советского Заполярья", "За взятие Кенигсберга". Медаль "Ветеран Труда" юбилейные медали Победы в Великой Отечественной войне 1942-1945 г.г. 20,30,40,50,60,70 лет. Она уже много пережила, вот что она написала в воспоминаниях: «Ох, и тяжела была на войне девичья доля. Меня назначили старшиной. Мы строили аэродромы и посадочные площадки для самолетов, очищали от вырубок, корчевали пни. Работали по 16-20 часов под бомбежкой. «Питание было неважное: 650 г. хлеба, да болтушка, забеленная мукой. Да квашеная капуста, которую заготовили сами. Вот и весь рацион». А как приехала после войны в свою деревню: Ни одного мужика. На себе бабы пашут и лес валят». А нас у матери 6 дочерей. "Я старшая. Единственный брат Павлик (Павел Александрович Пирогов 1918 г.р. пал смертью храбрых на Синявинских высотах под Ленинградом погиб 14. 01. 1943 года в звании ефрейтор 71 с.д. был связным и членом ВЛКСМ"). Захоронен "в Ленинградской области Мгинского района, д. Гонтовая Липка восточнее у дороги", - информация из именного списка безвозвратных потерь начальствующего состава 71 с.д. с 13-20 января 1943 г. Пришлось ей поднимать всех сестер. А с прадедом они прожили 44 года. У них родилась моя бабушка Валя (журналист) и ее брат Александр. Он подполковник в отставке. Портреты моих прадедов мы 9 мая с мамой и папой понесем в колоннах Бессмертного полка.

Звание: Подполковник Род войск: Авиация Мой дед Иванов Александр Владимирович родился в городе Коврове, Владимирской области.Рассказ от его лица. Начало войны я встретил в военной школе летчиков в городе Армавире 22.06.1941 года. В августе месяце мы закончили военную школу,но отправили нас не на фронт, а на Дальний Восток. Там мы должны были охранять рубежи нашей Родины. Но когда стало определенно известно, что Япония не выступит на стороне Германии, летный состав трех авиационных дивизий, 6 истребительных полков были отправлены на фронт. Был сформирован 3-ий истребительный корпус из летчиков дальневосточников. Командовал корпусом полковник Савицкий. На вооружении полка были новейшие самолеты ЯК-1. Все летчики с нетерпением ожидали начала боевой работы. Из летчиков я оказался в полку самым молоды, мне шел двадцатый год. Всеми силами я старался не отстать в летной работе от своих товарищей. Полк приступил к боевой работе. Первое боевое задание- прикрытие своих войск в районе г. Новороссийск- Малая земля- станица Крымская. Погода стояла солнечная, весенняя. Все старались четко сохранять боевой порядок в строю. Пришли в заданный район. У нас была высота 4000 метров, по радио услышал голос командира группы капитана Лапшина:"Внимание! Справа противник" и сразу же команда,"Атакуем!" Начался первый воздушный бой. Трудно было правильно оценить обстановку, не хватало опыта, отвлекало внимание непривычное-веера светящихся трасс и незнакомые силуэты самолетов; В этом бою наша группа не сбила ни одного самолета, но все летчики прочувствовали настоящий воздушный бой, у всех появилась полная уверенность в своих силах. В следующем же вылете счет сбитым самолетам открыл командир звена ст. лейтенант Саша Лавренов ( в последствии Герой Советского Союза). С каждым днем воздушные бои становились все напряженнее. Воздушные бои практически не прекращались целый день. Наши летчики вступали в бой сразу же при подлете к линии фронта. В последние дни в апреля бои в воздухе превратились в настоящее воздушное сражение. Наши войска перешли в наступление. В воздухе стало тесно в буквальном смысле. У земли работали штурмовики ИЛ-2. На средних высотах выполняли свои задачи группы бомбардировщиков, каждая имела прикрытие истребителей. И все это происходило над небольшим районом, станица Крымская- г. Новороссийск. Воздушные бои продолжались по несколько часов. Группы самолетов с обеих сторон менялись не прекращая боя. В некоторых воздушных боях принимало участие по 50 и более самолетов с каждой стороны. За несколько дней до конца Кубанской операции в одном из вылетов, закончив воздушный бой, взяли курс на аэродром, на какое то время я ослабил внимание и попал под огонь "МЕ-109". С правого края сорвало верхнюю обшивку, осколки попали в правую руку и ногу, бензиновый бак под углом вышел на верх плоскости. Он раскачивался вверх и вниз от встречного потока воздуха, удерживаясь на бензопроводах. . Друзья видя мое положение прикрывали меня с воздуха. Все обошлось благополучно, удалось дойти до аэродрома и нормально произвести посадку. Это был еще один урок о том, что не надо забывать наставления старших летчиков:" осмотрительность начинается со взлета и кончается посадкой". Дальше боевой путь нашего полка проходил по югу Украины в составе 4-го Украинского фронта. 1943 год был самым результативным годом. Наши войска прошли от стен Сталинграда до Киева. Это 1300 км. Ежедневно находясь над войсками мы наблюдали это неудержимое наступление. На всех дорогах тянулся пыльный след за нашими колоннами войск и техники. Все двигались на запад. 8 апреля 1944 года началось освобождение Крыма. Наступление началось через Сиваш. Через три дня мы уже сели на аэродроме Симферополя. Крым был очищен от немецких захватчиков всего за 1 месяц. 9 мая был освобожден Севастополь. Хочется рассказать о Берлинской операции. В январе 1945 года мы в составе 1-го Белорусского фронта приняли участие в освобождении Варшавы. Старинный польский город был разрушен до основания. В первых числах апреля 1945 года мы сели на аэродроме на территории Германии вблизи небольшого немецкого городка Морин. До Берлина, как говорят рукой подать. Для аэродромных работ привели немецкое население, много женщин, подростков,пожилых мужчин. С интересом смотрим на эту нацию. Никто из них не поднимает головы, работают сосредоточенно, избегают смотреть в глаза. Худые, бледные, теперь они чувствуют войну у себя дома. Каждый день мы выполняли основную задачу по прикрытию наземных войск. 16 апреля 1945 года 1-ый Белорусский фронт перешел в наступление. В воздухе стояла густая дымка, вылетали группами по 6-8 самолетов. Основная задача была- прикрытие своих наземных войск на поле боя. В течение дня каждый летчик сделал по 6-7 боевых вылетов. В воздухе чувствовалось полное превосходство нашей авиации. В одном из вылетов патрулируем в заданном районе западнее Одера группой в 6 самолетов. Я ведущий группы. Вижу в стороне немного выше 6 "мессеров". Встаю на параллельный курс с набором высоты. Немцы нас заметили, но очевидно в бой вступать не намерены. Увеличиваем скорость, уйти им не удастся; Передаю на станцию наведения " Вижу шесть "мессеров", атакуем". Немцам ничего не остается делать как принять бой. Каждый день продолжается напряженная боевая работа. Через неделю мы приземляемся почти у самого фашистского логова, в 25 км. от Берлина, рядом с окружной автострадой. Вот оно фашистское гнездо. Мрачнейший вид оно представляло с воздуха. На огромном пространстве дымили серо-грязные развалины, море пожаров и черное закопченое небо. В последних числах, 27-28 апреля наш полк сел на аэродроме Дальгов, западнее Берлина 3-4 км.,недалеко от его пригородов. Это был немецкий экспериментальный аэродром. В ангарах мы увидели 2 турбореактивных самолета "МЕ-262" и один реактивный истребитель "МЕ-163" с жидкостным реактивным двигателем. В воздухе на немецких истребителях начали появляться летчики, наспех переученные с самолетов бомбардировщиков и транспортных. Некоторые асы с железными крестами предпочли заранее податься на аэродром к американцам и англичанам. В эти дни и подвернулся мне очевидно такой, наспех подготовленный летчик, в его действиях угадывалась неопытность. Это была последняя моя победа, двенадцатая. 2 мая 1945 года только начинало светать, нас разбудили разрывы и автоматные очереди. Встали по тревоге, через несколько минут были у самолетов. Командир полка доложил обстановку: "Немецкие части стремятся вырваться с центра Берлина и уйти на запад". Вышли как раз на наш аэродром. Следует короткий приказ: "После взлета весь боекомплект выпустить по наступающим (или правильнее по удирающим) немцам, посадка на соседнем аэродроме". Взлетаем, отыскиваем скопления темных фигурок посреди улицы и прилипших к стенам домов и длинными очередями выпускаем по ним весь боекомплект. Технический состав и аэродромная служба заняли оборону на аэродроме. Штаб нашей дивизии уже доложил обстановку выше. Подошли наши танки. Путь к отступлению был отрезан. А к 15.00 этого же дня все части в Берлине прекратили сопротивление. Этот вылет 2 мая оказался последним боевым вылетом. Война окончилась. Мы стояли у самолетов, смотрели друг на друга, совсем как то по иному, и улыбались. И становилось грустно когда вспоминали своих друзей летчиков, совсем немного не доживших до этого дня. В этот день я чувствовал одновременно радость и гордость за то, что я родился в Советской стране и что я ее полноправный гражданин. Иванов Александр Владимирович умер 13.03.1995г.

Звание: Ефрейтор Род войск: Авиация Подразделение: 54-я бомбардировочная авиационная Орловская дивизия Есиков Иван, был призван в ряды Красной Армии в возрасте 22-х лет, в 1939 году, оставив дома жену и маленькую дочку. Участвовал в советско-финской войне (1939-1940 гг.). В 1941 году был оформлен в 714 Батальон Аэродромного Обслуживания (БАО), в должности шофера. С 1945 г. по 1947 г. служил в в/части: 146 Отдельного Авиационно-технического батальона (ОАТБ), в должности - начальник кислородной станции. Участвовал во многих боевых действиях, награжден медалями, участвовал в освобождении Украины, Белоруссии, Польши, Венгрии. Вернулся домой в 1947 году, где его ждали жена и уже подросшая дочка. После у дедушки с бабушкой родилось еще три девочки. Cложные условия во время войны, недостаток сна, отдыха, питания плохо сказались на здоровье дедушки, он сильно болел и ушел из жизни очень рано, ему было всего лишь 46 лет. Нельзя представить себе боевые полеты самолетов без той титанической работы, которую выполнял личный состав батальонов аэродромного обслуживания в обеспечении боевых заданий славных летчиков АДД (авиация дальнего действия). БАО имел дело с огромной массой боеприпасов, в основном с бомбами от пятидесяти килограммов до одной тонны. Боекомплекты поступали по нескольку десятков вагонов в день. Их надо было разгрузить, привести в надлежащий порядок, подвезти к стоянкам самолетов по три-четыре боекомплекта к каждому. При боях за Воронеж, Сталинград, на Курской дуге, на Ленинградском фронте, солдаты БАО, буквально были физически обессилены, без сна и отдыха, в любую погоду обеспечивали боевые вылеты кораблей. Особенно на Ленинградском фронте возвратившиеся с первого боевого вылета корабли прямо на старте заправлялись горючим и там же подвешивались бомбы. Автомашины из-за глубокого снега подвозили боекомплекты только до обочин аэродрома, дальше пройти они не могли. Бомбы выгружались прямо на снег, откуда на санках или лыжах по глубокому и рыхлому снегу солдаты возили на себе по одной двухсот пятидесяти килограммовой бомбе к самолетам. Людей не хватало, с объемом не управлялись, и тогда летчики, сбросив комбинезоны, тоже впрягалась в санки. Их труд не пропал даром. В этот период осуществлялся первый из десяти сталинских ударов… Во время битвы на Курской дуге солдатам БАО 24 часов в сутки не хватало. Днем готовили самолеты, а ночью шли в боевое охранение. Ночью немцы бомбили аэродром, разбрасывали мины, на этих минах могли подорваться возвращающиеся с боевого задания самолеты, и до их прихода нужно было очистить взлетную полосу от мин и засыпать воронки. Это делали опять-таки солдаты и офицеры БАО. 1944-1945 гг. 714 БАО обслуживал одновременно два авиаполка на аэродромах: «Стронибабы»(Львовском) и «Мелец» (Жешувском) аэроузлах, кроме этого значительную помощь оказывал другим частям в обслуживании авиаполков 4 авиакорпуса.

Звание: подполковник. Род войск: авиация. Подразделение: 279-я истребительная авиационная Краснознаменная дивизия. Родился 4 Августа 1921 года в деревне Гущино Орловской области. Приехав в Москву, устроился работать на завод ЗИС (он же ЗИЛ) электромонтёром. В конце 1930-х годов записался в подмосковный аэроклуб, который базировался в городе Реутов. После поступления в лётную школу, будучи курсантом, летал на У-2 (По-2), И-16, Як-1. С мая 1943 года младший лейтенант И.А. Егоров в действующей армии. Воевал в составе 92-го ИАК (279-я ИАД, 6й ИАК, 16-я Воздушная армия) на самолётах Ла-5 и Ла-7. Дважды был сбит (оба раза на Курской дуге: неподалеку от посёлков Поныри и Севск). Упоминание о нём есть в известной книге "16-я Воздушная армия...": "14 Сентября 1943 года четвёрка Ла-5 из 6-го ИАК прикрывала наступавшие войска на поле боя. Возглавлял группу иркутянин младший лейтенант А.П. Солуянов. Вместе с ним в паре дрался его младший брат Александр. Вторую пару составляли лейтенант В.М.Вихляев и младший лейтенант И.А.Егоров. Встретив четыре FW-190, братья Солуяновы внезапно атаковали их. Одного "Фоккера" сбил Солуянов-младший, после чего противник скрылся. Вскоре лётчики увидели до 25 Ju-87 под прикрытием большого количества истребителей, которые направлялись бомбить наши войска. Четвёрка советских истребителей немедленно бросилась в атаку и завязала бой, длившийся 25 минут. "Лавочкины" вышли победителями. Вражеским бомбардировщикам не удалось выполнить свою задачу. Они бесприцельно сбросили бомбы и повернули на свою территорию. Советская четвёрка сбила в этом бою 3 "Юнкерса" и 3 "Фокке-Вульфа". Боевой счёт четвёрки отважных соколов рос изо дня в день. В летних наступательных боях братья Солуяновы, Вихляев и Егоров провели 31 воздушный бой и сбили 24 неприятельских самолёта. В ходе этих боёв лейтенант Вихляев уничтожил 8, братья Солуяновы - 10 и младший лейтенант Егоров - 6 самолётов противника". Всего за период войны старший лейтенант И.А.Егоров совершил 243 боевых вылета (из них 150 - на прикрытие штурмовиков), провёл 53 воздушных боя, сбил лично 10 самолётов (4 FW-190, 1 Ме-109, 4 Ju-87, 1 Не-111) и 1 Ju-52 был засчитан как групповая победа. После окончания войны Иван Алексеевич некоторое время служил в Австрии и Венгрии. Летал на самолётах Ла-9, Ла-11, МиГ-15, МиГ-17. В запас ушёл в 1959 году в звании подполковника. Работал на заводе "Рубин" (Московская область), а после - в Министерстве Гражданской Авиации СССР. В 1986 году вышел на пенсию. 21 Июня 2005 года скончался. Награждён орденами: Красного Знамени (трижды), Отечественной войны 2-й степени, Красной Звезды (дважды); медалями: "За отвагу", "За взятие Вены", "За взятие Будапешта" и другими.

Звание: Младший лейтенант Род войск: Авиация Каплин Александр Петрович родился в 1922 году 18 апреля, в семье рабочего, место рождения хутор Сидорово-Кадамовский Октябрьского района Шахтинского округа Ростовской области. В феврале1941 года был призван в ряды Красной Армии Октябрьским сельским Районным Военным Комиссариатом Ростовской области и был зачислен в авиа школу. После окончания авиа школы был зачислен пилотом в 6-й Отдельный Санитарный Авиационный полк 16-й Воздушной армии Белорусского фронта. Сержант Каплин Александр Петрович, пилот 2-й Авиационной эскадрильи перевозил с передовой линии фронта в тыл тяжело больных, на фронт доставлял медикаменты, кровь для раненных, подвергаясь преследованию вражескими истребителями. С мая 1943 года по ноябрь 1943 года он сделал 198 оперативно-боевых вылетов, при которых вывез 259 раненных, перевез 90 литров крови, 380 кгр медикаментов, 23 консультанта на транспортном самолете ЛИ-2. В ноябре 1943 года за отличное выполнение заданий Военно-санитарного управления фронта был награжден Медалью « ЗА ОТВАГУ». Награжден Орденом Отечественной войны 2-й степени за успешное выполнение заданий . С ноября 1943года по август 1944 года сделал 280 оперативно-боевых вылетов. В сентябре 1944 года за мужество и самоотверженность был награжден вторым Орденом Отечественной войны второй степени. Медали «За Освобождение Варшавы», "За взятие Берлина", «За победу над Германией в Великой Отечественной Войне 1941-1945гг.» юбилейными медалями в честь «Победы в Великой Отечественной Войне 20лет, 30 лет, 40 лет», юбилейными медалями » Вооруженных сил СССР 50 лет,60 лет,70 лет».

Звание: Старшина 2 статьи. Род войск: Авиация. Подразделение: 5-я смешанная авиационная дивизия. Братья Вячеслав и Сергей в конце тридцатых годов прошлого века оканчивали среднюю школу. Родились они в Москве, но уже в их школьном возрасте семья переехала в Крым. Они полюбили этот удивительный уголок. Изучали его. Сначала ездили с учительницей и другими учениками школы на телеге, запряженной битюгом. Учительница была немолода, но при любом удобном случае везла детей посмотреть что-то новое и интересное. Потом, став взрослее, они с друзьями ездили по полуострову на велосипедах. В Николаевку, чтобы искупаться в море. С ночевкой на реки и водопады, в горы и степи. В 1937 году Вячеслав окончил школу и поступил в Херсонский сельскохозяйственный институт. Обстановка в мире была неспокойной, шла война с Финляндией, несмотря на пакты, чувствовалась угроза со стороны Германии. После окончания второго курса института Вячеслав был призван в армию. Учился в Кировобадской авиационной школе. В авиашколе вместе с другими курсантами он изучал строение самолетов, учился летать на истребителях Яках и штурмовиках Илах. Встретил там крымчанина Руслана. Подружился с белорусом Дмитрием и якутом Василием. Папа вспоминал, что там впервые курсанты увидели цветущие, с неповторимо тонким ароматом, а затем плодоносящие мандариновые сады. Росли там также хурма и гранат. И больше никогда в жизни они не ели так много и таких вкусных мандаринов, и других фруктов. А однажды на железнодорожных путях нашли канистру со спиртом, попробовали, но не всем понравилось. В авиашколе многие курсанты, в том числе и Вячеслав, сделали себе на плече маленькие татуировки с распростертыми крыльями, что означало принадлежность к авиации. После окончания авиашколы Вячеслав служил в 61-ом отдельном инженерно-аэродромном батальоне 5-й Воздушной армии Закавказского фронта в звании старшины, был комсоргом батальона. Началась война, страшная, беспощадная. С аэродромов, построенных и восстановленных батальоном, взлетали боевые истребители и штурмовики, летчики громили захватчиков, в том числе и в Крыму, в котором остались родители, друзья и подруги, полуостров был уже оккупирован немцами и румынами. После оккупации Крыма фашистами бабушке пришлось сжечь все письма от сыновей, оставлять фронтовые треугольники в доме было опасно. На фронте в 1942 году Вячеслав вступил в партию. В составе 1-го Белорусского фронта освобождал Белоруссию, Польшу, Германию. В конце войны армия, в которой он служил, вошла в состав Войска Польского. В то время Вячеслав был парторгом 483–го батальона авиаотряда военно-воздушных сил. Великую Победу встретил в Берлине. Несколько раз был ранен. На фронте друзья подарили ему маленький трофейный аккордеон, на котором он быстро научился играть, припомнив свои занятия на фортепиано. Позже удалось раздобыть скрипку, на которой стал играть сослуживец Борис из Одессы. В Польше часть сначала стояла в Лодзи, потом – в небольшом городе Новый двор. Там, в одном из помещений обнаружилось расстроенное пианино. Теперь в минуты отдыха можно было проводить настоящие концерты, приглашать на них других бойцов батальона. На пианино играл Тарас из Харькова. А пел друг Вячеслава Толик Коротеев из Горького. Было еще немало друзей и приятелей, с которыми папа и мы поддерживали отношения после войны. Домой папа вернулся лишь летом 1947 года. Были живы и здоровы отец и мама, пережившие немецкую оккупацию. Но не было младшего брата, которого Вячеслав очень любил. И все его поиски не увенчались успехом… А впереди предстояла долгая достойная жизнь. Участие в восстановлении разрушенной войной страны, учеба, работа, любовь, семья, участие в превращении Крыма в край садов и виноградников, увлечения...

Звание: старший лейтенант. Род войск: авиация. Подразделение: 213-я ночная бомбардировочная авиационная Витебская Краснознамённая орденов Суворова и Кутузова дивизия. До Великой Отечественной войны Гаврилов Дмитрий Сергеевич работал слесарем, затем поступил на учебу и успешно закончил летное училище. В действующей армии с 22 июня 1941 года. 24 Гвардейский бомбардировочный авиационный Юхновский ордена Кутузова полк. Воевал на Северном, затем Волховском фронтах. Летал в дневное время суток и ночью. Выполнял особо сложные задания по разведке и бомбометанию, перевозил тяжело раненых бойцов и командиров. Нередко выполнял боевые задания в самых сложных метеорологических условиях, при ограниченной видимости и на малой высоте. Выполнил более 1000 вылетов, из них более 500 боевых вылетов. В летной службе проявлял образцы настойчивости, самоотверженности и презрения к смерти, для достижения скорой победы над врагом. За образцовое выполнение сложных боевых заданий, за проявленные при этом мужество, отвагу и бесстрашие награждён правительственными наградами. Однажды выполняя ответственное задание на санитарном самолете, вывозя тяжело раненых бойцов, был атаковал двумя вражескими истребителями. Самолет был сильно поврежден, а летчик получил серьезное ранение в ногу. Не смотря на тяжелое ранение и повреждения самолета, Гаврилов Д.С. умело вывел самолет из под обстрела, посадил в лесу и спас жизни раненых. После Великой Отечественной войны Гаврилов Д.С. перешел в гражданскую авиацию. Прошел обучение по пилотированию вертолёта. Работал командиром вертолётного отряда. Работал с нефтяниками Тюмени и Уренгоя. Закончил летную службу в 60 лет. Далее продолжал обучать молодых курсантов почетному и ответственному летному делу.

Родился 18 февраля 1923 года в д. Высокогородецк Абанского района Красноярского края в семье крестьянина. Родители умерли в 1937–1938 годах. Учился Виктор сначала в начальной школе деревни Высокогородецк, потом в школе в поселке Абан. Окончил 8 классов Абанской средней школы в 1940 году. В 9-м классе Богуцкий проучился только до 22 ноября 1940 года. В октябре 1940 года по путевке комсомола поступает в Канский аэроклуб. После окончания с отличием аэроклуба 3 апреля 1941 года призван в РККА Абанским РВК Красноярского края и зачислен в Омскую военную авиационную школу пилотов. 9 декабря 1942 года после окончания авиашколы назначен пилотом 17-го учебно-тренировочного авиационного полка 8 запасной авиабригады в г.Казани с присвоением воинского звания сержант. С 10 июня 1943 — летчик 99-го Гвардейского Забайкальского отдельного разведывательного авиационного полка. Уже 20 июля 1943 года приказом командиром полка за первые 10 успешных боевых вылетов на разведку войск противника гвардии сержант Богуцкий был награжден медалью «За отвагу»: «Выполняя боевые задания при сильном противодействии зенитной артиллерии и неоднократных атаках истребителей противника, умелым маневром и уходом в облачность полностью выполнил задания. Сумел вскрыть передвижение войск по шоссейным дорогам, обнаружил на вражеских аэродромах 45 самолетов и 24 эшелона на железнодорожных станциях». 31 августа 1943 года при подходе на самолете Пе-2 к заданному району разведки Почеп-УнечаСтародуб отказал один из моторов. Лётчик имел право вернуться назад. Но он выполнил боевое задание, после чего 210 км, ведя разведку над вражеской территорией, шёл на одном моторе, ежеминутно рискуя быть сбитым. 10 сентября 1943 года гвардии младший лейтенант Богуцкий был награжден орденом Красного Знамени. Весной 1944 года совершил еще 32 вылета на разведку передвижения войск противника в Латвии. Летал без прикрытия истребителей на высоте 3000–4000 метров, во время выполнения заданий 14 раз был обстрелян зенитной артиллерией и 9 раз атакован вражескими истребителями. В марте выполнял специальное задание разведотдела штаба армии по широкоформатной аэрофотосъемке больших площадей в полосе наступления советских войск. За отличное выполнение боевых заданий 30 апреля 1944-го был награжден орденом Отечественной войны I степени. За ценные разведданные по передвижению войск и базированию авиации на аэродромах противника гвардии старший лейтенант Богуцкий 18 августа 1944 был награжден вторым орденом Красного Знамени. Слава о бесстрашном лётчике гремела по всему фронту. Богуцкому поручались наиболее сложные задания. Удары больших групп бомбардировщиков и штурмовиков планировались по данным воздушной разведки. В 1944 году разведданные лётчика были использованы при подготовке летнего и осеннего наступления войск 2-го Прибалтийского фронта. Экипажем В. С. Богуцкого фотографированием вскрыта вся система и мощь обороны противника на участках общей площадью 1117 км2 , вскрыта оборонительная система на площади 345 км2 . Все эти данные содействовали успешному прорыву обороны противника и развитию наступательного успеха наших войск. 26 октября 1944 года гвардии старший лейтенант Богуцкий был представлен к званию Героя Советского Союза. Из представления к награде: «Участвуя в войне с июня 1943 года, произвел 120 успешно выполненных боевых вылетов на разведку и фотографирование войск и техники противника. При ведении разведки и фотографировании крупных оборонительных рубежей и площадей 35 раз встречал противодействие истребителей противника, но в ходе воздушных боёв всегда выходил победителем, 46 раз обстрелян зенитной артиллерией, но правильным манёвром в сочетании с хитростью и бесстрашием, задания выполнял всегда отлично. Встречая сильное противодействие истребительной авиации и зенитной артиллерии противника на малых и больших высотах, тов. Богуцкий пять раз приводил самолёт Пе-2 на одном моторе на свой аэродром и, как правило, с выполненным полностью боевым заданием». Не успел Виктор Богуцкий узнать о «Золотой Звезде» Героя и получить второй орден Отечественной войны I степени, к которому был представлен 25 января 1945 года. Приказ о награждении орденом был подписан в день его гибели — 23 февраля 1945 года. 23 февраля 1945 года гвардии старший лейтенант Виктор Богуцкий погиб, при выполнении очередного боевого задания. Это был очередной вылет в завершающей операции по ликвидации Курляндской группировки врага на фотографирование объектов в районе Кенигсберга. На маршруте разведчик окружили фашистские истребители. Самолет был сбит, экипаж погиб. Указом Президиума Верховного Совета СССР от 18 августа 1945 года за образцовое выполнение боевых заданий командования на фронте борьбы с немецкофашистскими захватчиками и проявленные при этом мужество, отвагу и героизм гвардии старшему лейтенанту Виктору Степановичу Богуцкому было присвоено звание Героя Советского Союза (посмертно). Только в 1972 году поисковой группой было найдено место гибели экипажа В. С. Богуцкого. Самолёт был сбит в 10 км от города Пинкули Латвийской ССР. Останки трёх членов экипажа были захоронены с воинскими почестями в братской могиле в Айнадах в 60 км от г. Лиепая. Приказом Министра обороны СССР В. С. Богуцкий навечно зачислен в списки личного состава воинской части. 9 мая 1985 года установлен бюст Героя в поселке Абан. Имя Героя с 1963 года носит одна из улиц посёлка Абан Красноярского края. В 1968 году в школе № 4 п. Абан создан музей Героя, в 1979 школе присвоено его имя. Установлена мемориальная доска на доме в с. Высокогородецк Абанского района, где он жил.

Алексей Иванович Семенков (29 марта 1915 года – 16 октября 2000 года) — советский военный деятель, генерал-лейтенант ВВС СССР, участник Великой Отечественной войны, Герой Российской Федерации (1998). Родился 29 марта 1915 года в селе Тесалы Городокского уезда Витебской губернии (сейчас посёлок Гурки Меховского района Витебской области Республики Беларусь). В 1929 году окончил семь классов школы, вскоре переехал в Ленинград. После окончания рабфака трудился на заводе «Красный Октябрь». Начал учёбу в авиационной школе Гражданского воздушного флота СССР в Тамбове, окончил её в 1936 году Остался работать в школе лётчиком-инструктором. В 1938 году стал командиром корабля (Московское управление ГВФ СССР), был в составе экипажей санитарных и пассажирских самолетов. Участник советско-финской войны. Служил в составе санитарно-транспортной авиации, проявлял мужество, был награждён орденом Красного Знамени. В РККА с 1941 года, участник Великой Отечественной войны с первых дней. Вошёл в состав Московской группы особого назначения Гражданского воздушного флота. В сентябре 1941 года стал заместителем командира эскадрильи спецотряда по снабжению блокадного Ленинграда. К концу года совершил около 120 рейсов в осаждённый город. Лейтенант Семенков отлично справлялся с заданиями — за время работы группы доставил в Ленинград 81 тонну груза и вывез из него около 650 человек. По данным на 16 января 1942 года Алексей Иванович Семенков совершил 223 боевых вылета, 12 боевых вылетов на выброску десанта. 25 мая 1942 года начальником ГУГВФ генерал-лейтенантом Астаховым старший лейтенант Семенков представлен к присвоению звания Герой Советского Союза, однако был награждён орденом Отечественной войны I степени. Был командиром эскадрильи, полка. Участвовал в операции по форсированию Днепра, битве на Курской дуге. Всего за всё время войны совершил более 500 боевых вылетов. Алексею Ивановичу Семенкову было поручено в ночь на 9 мая 1945 года доставить в Москву советский экземпляр Акта о безоговорочной капитуляции Германии. После Победы — вновь в ГВФ СССР, был назначен на должность командира отдельной авиагруппы Международных воздушных сообщений, затем занимал другие должности. В 1953 году стал начальником одного из управлений ГВФ СССР, позжее стал начальником Госавианадзора. В 1957 году на самолете Ту-104 первым в СССР совершил трансатлантический перелет Москва — Нью-Йорк. С 1970 года — первый заместитель Министра гражданской авиации. В 1975 году ушёл в отставку в звании генерал-лейтенанта. Жил в Москве, работал в одном из московских военкоматов. Указом Президента Российской Федерации № 83 от 26 января 1998 года за мужество и героизм, проявленные в борьбе с немецко-фашистскими захватчиками в Великой Отечественной войне Семенкову Алексею Ивановичу присвоено звание Героя Российской Федерации. Умер 16 ноября 2000 года в Москве. Похоронен на Троекуровском кладбище. Награды и почётные звания: Герой Российской Федерации (26 января 1998 года) Медаль «Золотая Звезда» Два ордена Ленина Орден Октябрьской Революции