Из воспоминаний: я ушла добровольно, закончив первый курс факультета вооружения Московского авиационного института. В октябре 1941 я была зачислена в полк пикирующих бомбардировщиков механиком вооружения, так как летного опыта у меня не было. Формирование полков проходило в городе Энгельсе. Перед нами и нашими инструкторами стояла сложная задача - в короткий срок освоить новую технику и все тонкости авиационного вооружения. И мы справились. На фронте сначала было сложно: одно дело учебные бомбы, совсем другое - боевые. К каждому вылету надо было подвесить 10 бомб по 100 килограммов каждая или две кассеты (большие ящики по 200 килограммов с открывающимся дном) с мелкими бомбами. А времени на подготовку самолетов иногда было в обрез. Если в день случалось по три вылета, то приходилось перетаскивать по три тонны груза. Схватишь бомбу за стабилизатор и тащишь волоком. А патронные ленты мы наматывали на себя и влезали в самолет, а потом укладывали их в патронный ящик в кабине. Работа механиков по вооружению на самолете ПЕ-2 была очень трудная и ответственная. Откажет оружие в бою - может погибнуть экипаж, не сбросятся бомбы - сорвется боевое задание. Очень трудно пришлось нам на Сталинградском фронте. Стояли суровые морозы. Боевые вылеты следовали один за другим, а вооруженцев было мало.Подвешивать бомбы помогал весь экипаж. Одним словом, нагрузка была огромная, но этот экзамен был выдержан с честью. Под Ельней нас одолевали заносы. Ночи приходилось проводить по штормовой тревоге около самолетов, а днем разгребать снег, откапывать бомбы, запас которых около самолетов был порядочный. Работы хватало. Жили буквально в поле. Летом ночевали под плоскостями самолета, а зимой - в землянке, где иногда нечем было истопить печку, чтобы просушить обмундирование и сапоги. Однажды по дороге в караул нам с Машей Калошиной пришлось переходить в брод канаву. Вода была выше колен, набрали полные сапоги. С мокрыми ногами при начавшемся морозе отстояли на посту четыре часа. Но мы уже были настолько физически закалены, что обошлось даже без насморка. Мы «технари» - оружейники, прибористы, механики, мотористы - очень переживали за свои самолеты и экипажи. Ждали с нетерпением их возвращения с боевых заданий. Когда самолеты только еще подлетали к аэродрому, мы считали все машины, чтобы убедиться, что все вернулись домой. Наконец наступил май 1945 года. Это было огромное счастье. А вскоре мы с лучшими экипажами полка вылетели в Москву для участия в параде Победы. Именно тогда - 24 июня 1945 - ощущение победы стало полным.