Заполярье и Карельский фронт

Немецко-фашистское командование в ходе наступления планиро­вало захватить важный стратегический пункт на Севере России – г. Мурманск и Кировскую железную дорогу. Однако все попытки летом-осенью 1941 г. были героически отбиты нашими войсками.

К осени 1941 г. фронт на Севере окончательно стаби­лизировался и центр тяжести борьбы пе­реключился на морские коммуникации – район прохождения морских конвоев, связывающие СССР с его западными союзниками.Они формировались в Исландии, откуда 31 августа в Архангельск при­шёл первый союзный конвой. Северный флот обеспечивал охранение конвоев до мери­диана 20° в.д. Немецкое командование стремилось нарушить наши морские коммуни­кации и защитить собственные, по которым осуществлялось снабжение войск на Севере и вывозилась из Киркенеса никелевая руда в Германию. В апреле 1942 г. советские войска предприняли попытку наступления на мурманском и лоухском направле­ниях, но прорвать оборону противника так и не смогли. 

За время войны в северные порты СССР прибыло 738 транспортов в составе 41 конвоя и убыло 726 транспортов в составе 36 конвоев. Планы гитлеровского верховного командования изолировать СССР на Се­вере от Великобритании и США были сор­ваны общими усилиями советского Северного флота и военно-морских сил союзников. Северный флот, имея в своём составе подводные лодки, тор­педные катера и авиацию, постоянно наращивал свою активность у берегов Северной Норвегии вплоть до Тромсё, действуя против важных морских коммуникаций противника. Здесь за войну было потоплено более 400 вражеских транспортов и кораб­лей общим тоннажем около 1 млн. т.