Киселёв Константин Фёдорович (08.06.1915 – 03.08.2006), генерал-майор инженерных войск, военный инженер. Родился в 1915 году в многодетной семье крестьянина, в селе Стрелецкая слобода Покровской волости Тамбовской губернии. Отец занимался сельским хозяйством, образование имел 2 класса сельской школы. Советская власть для всех детей Фёдора Лукьяновича Киселёва открыла возможность закончить среднюю школу и получить высшее образование. После революции братья и сестры разъехались по разным городам большой страны: в Казань, Москву, Чебоксары, Челябинск. Константин оказался в Челябинске, закончил семилетнюю школу в 1930 году. Затем принимал участие в строительстве Челябинского тракторного завода. В 1932 году вернулся в Тамбов, где обучался в строительном техникуме, получив квалификацию техника-строителя. Строил машинно-тракторную станцию в Ардатове Горьковской области, электростанцию в Челябинске. В ноябре 1937 года был призван в Красную армию, и это событие изменило всю дальнейшую судьбу Константина Фёдоровича. Его профессия нашла своё применение на военной службе, где он сделал выдающуюся карьеру. С сентября 1938 года он учился в Военно-инженерной академии РККА им. В. В. Куйбышева, преподавателями которой являлись лучшие инженеры нашей страны, имена которых известны во всем мире – Г. Г. Карлсен, В. М. Келдыш, Д. М. Карбышев и другие. Накануне войны лейтенанта Киселёва командировали для прохождения производственной практики в 71-е Управление начальника строительства (УНС) в г. Гродно, на строительство оборонительных рубежей в 68-м укрепрайоне, в зоне расположения 3-й армии. В это же время здесь находился с инспекцией и генерал-лейтенант инженерных войск Д. М. Карбышев. На рассвете 22 июня Киселёва разбудили частые и сильные взрывы от авиаударов немецкой авиации. Пылал Гродно. Эвакуация курсантов академии была спешной, но до Москвы добирались долго. Только в начале июля 1941 года Константин прибыл в столицу. Вскоре отделом кадров Главного военно-инженерного управления Красной армии (ГВИУ КА) он был направлен в 6-й отдел Управления военно-инженерной подготовки ГВИУ КА в качестве инженера-маскировщика. Перед инженером-маскировщиком на фронте стояли задачи создания ложных укреплений, аэродромов, складов, переправ и сокрытия от вражеской авиации, разведки настоящих объектов. Для предотвращения попыток переброски фашистских войск со среднего Дона с целью деблокирования сталинградского кольца была в кратчайшие сроки разработана операция «Малый Сатурн». В ней были задействованы несколько армий, в том числе 6-я армия Воронежского фронта. Начало наступления было запланировано на 16 декабря 1942 года. Изменчивую погоду, характер течения реки, рельеф местности – все это необходимо было учитывать при создании ледяной переправы. Во главе группы Киселёв был направлен в ночную разведку для того, чтобы измерить ширину и глубину реки, толщину льда, скорость течения, найти удобные для танков и пехоты выходы на противоположный берег Дона. Когда разведчиков на льду реки заметил немецкий «Хейнкель», то пулемётная очередь, выпущенная с самолёта-штурмовика, прошлась рядом с Киселёвым, чудом не задев его. 16 декабря в 9 часов 30 минут наши войска пошли в атаку. По наведённой Киселёвым ледяной переправе форсировала Дон 172-я стрелковая дивизия. Фашистские войска обнаружили место переправы и открыли огонь из миномётов и артиллерии по советским войскам. В этот момент требовалось мгновенное принятие решения по восстановлению или выбору новых путей для прохода по льду. Константин Фёдорович, не обращая внимания на свистящие осколки, с выдержкой и спокойствием выполнил поставленную задачу. За свой подвиг К.Ф. Киселёв был награждён медалью «За отвагу». Летом 1943 года Воронежскому фронту, на котором продолжал воевать Константин Фёдорович Киселёв, предстояло осуществить разгром белгородско-харьковской группировки врага. План этой операции получил кодовое название «Полководец Румянцев». Чтобы скрыть от немцев настоящее место удара, командующий войсками Воронежского фронта приказал провести крупные маскировочные мероприятия, создав ложные места дислокации якобы значительных танковых, артиллерийских и стрелковых соединений. Ответственным за инженерно-маскировочные мероприятия был назначен старший инженер технического отдела штаба инженерных войск капитан Киселёв. Под его руководством из подручных материалов (жердей, хвороста) было построено более двухсот разборных макетов артиллерийских орудий. Двести пятьдесят готовых макетов танков были привезены железнодорожным транспортом. Чучела людей собирались из хвороста и проволоки. Также необходимо было создать видимость ежедневной разгрузки-выгрузки техники, оружия и боеприпасов на железнодорожной станции Локинская. В итоге, у противника создалось впечатление, что в этом районе готовится удар советских войск в направлении города Сумы. Со 2 по 5 августа немецкие бомбардировщики 145 раз вылетали на эти ложные цели, сбросив около 800 авиабомб общим весом 120 тонн. Именно в один из таких тяжёлых дней, когда взрывы перепахивали землю, не оставляя ни одного целого строения и сооружения, капитан Киселёв совершил свой подвиг. При очередном налёте вражеской авиации, с целью маскировки «объектов», сапёры под руководством Киселёва создавали дымовую завесу. Этим преследовалось несколько целей: во-первых, у противника создавалось впечатление важности цели, во-вторых, бомбардировщики не могли попасть точно в цель и, в-третьих, разжигание сапёрами костров должно было показать, что бомбы якобы легли в цель. Последнее и стало самом тяжёлым испытанием, так как зажигать костры приходилось в кромешном аду рвущихся вокруг бомб. В один из моментов, когда зажигать оказалось некому, Киселёв на машине с шофёром попытался прорваться к точке. Взрывом машину разворотило, шофёра убило, но капитан выполнил поставленную задачу. В день наиболее сильных бомбёжек, 5 августа 1943 года, враг в спешке перебросил на ложное направление две дивизии. А войска Воронежского фронта в другом месте перешли в наступление в направлении Харькова. План по дезинформации противника был выполнен блестяще. Ударные силы советских частей в период подготовки операции так и не подверглись воздушному нападению. За свой подвиг капитан Киселёв был представлен к ордену Красной Звезды. В конце 1943 года, уже в звании майора, Константина Фёдоровича отзывают с фронта для продолжения обучения в академии, только что вернувшейся из эвакуации. В Москве он встречает Победу… В 1985 году, в честь 40-летия Победы награждён орденом Отечественной войны I степени. Скончался Константин Фёдорович Киселёв 3 августа 2015 года, в возрасте 91-го года.