ВЕЛИКАЯ ОТЕЧЕСТВЕННАЯ ВОЙНА

Полуэктов Семен Михайлович

Поляков Николай Михайлович

Портнягин Василий Иванович

Пачин Василий Никифорович

Пономарев Николай Тимофеевич

Пальчиков Николай Павлович

Попов Василий Андреевич

Протасова Вера Гавриловна

Плут Николай Яковлевич

Павловский Василий Фёдорович

Пашин Олег Александрович ГОРОД: г. Ленинград ДАТА РОЖДЕНИЯ: 13.06.1926 ДАТА СМЕРТИ: 13.02.2013 ИСТОРИЯ: Мой дедушка Труженик тыла Родился Пашин Олег Александрович в городе Ленинград, затем семья переехала в Москву. В 1941 году, когда началась массовая эвакуация жителей и производств, всей семьей они переезжают в г. Ульяновск. Туда же в октябре 41-го года эвакуируют Московский автомобильный завод имени Сталина (ЗИС). Дедушка 15-летним подростком идет работать на завод. Через месяц, 30 ноября, поступает указание Комитета государственной обороны: рабочих литейных цехов, цеха "мотор" и других, связанных с производством двигателей, срочно перебазировать из Ульяновска на Урал, в городок Миасс. Командированные туда рабочие с семьями вновь погрузи­лись в теплушки, в том числе и мой дедушка со своей семьей (родители и 2 брата), чтобы продолжать работать на заводе и помогать нашим бойцам на фронтах приближать этот день. День ПОБЕДЫ. На заводе дедушка потерял большой палец на левой руке и получил сильнейший ожог ноги (врачам еле удалось спасти ногу, в итоге - год в больнице). Дедушка мой с родителями и братом так и остался жить в Миассе. Третий брат вернулся после войны в Москву. Немного из истории завода: В Миассе еще в 1939 году начали строительство военного завода №316. Морозной зимой 1941 года днем и ночью, прямо с «колес», под открытым небом шел монтаж оборудования и к середине лета уже были подготовлены строительная площадка и рабочий поселок.Трудности со снабжением вынуждали строить многие цеха этого завода из дерева. Моторное производство как раз планирова­лось организовать на этой строительной площадке, к которой еще до начала войны успели проложить железнодорожную ветку. Первый цех Миасского автомоторного завода заработал в марте 1942 года, а в апреле собрана первая промышленная партия. Изначально предполагалось, что завод будет заниматься произ­водством двигателей, коробок передач и задних мостов для Москвы и Ульяновска, поставлять литье на Шадринский филиал «ЗИСа». Но страна остро нуждалась в автомобилях, и Государ­ственный комитет обороны 14 февраля 1943 года принимает новое решение — целиком перевести из Ульяновска в Миасс производство грузовых автомобилей. Провинциальный город купцов, ремесленников и золотоискате­лей становится уральской столицей грузовых автомобилей. Первая трехтонка ЗИС-5В сошла с конвейера уже 8 июля 1944 года, 20 июля на фронт отправили партию машин. 30 сентября 1944 года с конвейера сошел тысячный автомобиль, а к концу года, несмотря на незавершенность цехов, сумели построить три тысячи трехтонок. В течение года со дня выпуска первых машин за­водской коллектив отправил на фронт и в народное хозяйство 6800 автомобилей. Уральские грузовики воевали на всех фронтах Великой Отечественной войны, приближая Победу нашего народа.

Поддубко Владимир Александрович

Поляков Антон Васильевич

Пахомов Дмитрий Фёдорович

ФИО: Панов Федор Никитович ФАМИЛИЯ: Панов ИМЯ: Федор ОТЧЕСТВО: Никитович ГОРОД: село Грачевка, ныне Грачевский район Оренбургской области ДАТА РОЖДЕНИЯ: 01.01.1894 ДАТА СМЕРТИ: 01.01.1970 ИСТОРИЯ: Звание: Подполковник Род войск: Войска НКВД и НКГБ (кроме пограничных) Панов Федор Никитович (1894, село Грачевка, ныне Грачевский район Оренбургская область, - 1970, село Ильинка Кувандыкского района), работник правоохранительных органов. Член ВКП(б) с 1925 года. С детский лет трудился в хозяйстве отца-крестьянина-бедняка. С 1915-на военной службе, воевал на юго- Западном фронте. В июле 1917 дезертировал из армии и прибыл в родное село. В 1918 призван в Красную Армию, был красноармейцем стрелкового полка в Саратове, участвовал в боях против армии Деникина. В 1919 поступил в отдельный батальон Актюбинского укрепленного пункта войск ВЧК, с 1921 командовал взводом отдельной Актюбинской роты в борьбе с бандитизмом. С 1922 в составе 17-го железно-дорожного полка ВЧК на Средне-Азиатской железной дороге служил начальником отряд апо разным станциям от Оренбурга до Карсноводска. В 1924 демобилизован и направлен на работу в железно-дорожные органы НКВД, был младшим, старшим агентом . С 1934- в Туркмении: заместитель начальника политотдела по оперативной работе союза «Талимарджан» Керкинского округа, начальник райотдела НКВД Халачского района, позже - на руководящей работе в органах НКВД город Ашхабад. Окончил двухгодичную районную партизанскую школу. В 1950 переехал в райцентр Грачевка Чкаловской области, где продолжил службу в милиции. В отставку ушел в звании подполковника. С 1968-в селе Ильинка Кувандыкского района. Избирался депутатом Верховного Совета Туркменской ССР (1938), местного Совета Ленинского района город Ашхабад. Грамота Кокандского участкового комитета профсоюза транспортников Средне-Азиатской железной дороги( 1927, за заслуги «в деле борьбы с контрреволюцией, бандитизмом, хозяйственными преступлениями и в восстановлении транспорта»). Орден Ленина(1945), Красного Знамени(1945), Красной Звезды(1967).