Звание: Майор. Род войск: Технические войска (ХВ, ЖДВ, АВ, РТВ, ДВ, топографические). Когда началась Великая Отечественная война, моему дедушке было 13 лет. Он, как и все дети довоенной поры, учился в школе, строил планы на будущее. Дедушка жил в старинном живописном городе Ельце Липецкой области. Уже в октябре 1941 года к Ельцу подошли немецкие войска. 1 декабря город был взят немцами. Но они не смогли установить свои порядки, так как через три дня наша армия освободила город. Дедушка работал на расчистке завалов города. В 1943 году он поступил в строительный техникум и продолжал работать на восстановлении и строительстве родного города. Мой дедушка – Володин Николай Тихонович – не участвовал в боях, не имеет боевых наград, так как был подростком в годы войны. Но своей учебой и трудом он помогал своей родине выстоять в трудные годы и победить врага. Мой дедушка – участник трудового фронта в годы Великой Отечественной войны. После разгрома фашистов под Ельцом дедушка работал на расчистке завалов города от бомбежек. Это была очень трудная и тяжелая работа, но он мужественно трудился наравне со взрослыми, восстанавливая разрушенный родной город. В 1948 году был призван в ряды Советской Армии и связал всю свою жизнь с военной службой уже в мирное время в составе железнодорожных войск. В то время началось активное строительство железных дорог. Так сложилось, что мой дедушка служил в самых ответственных местах – он строил железные дороги сначала в Монголии, а потом его перевели в Сибирь. Тогда там началось грандиозное строительство Забайкальской железной дороги. Дедушка много рассказывал мне о службе. Строить железную дорогу очень трудно, особенно в горах. Чтобы проложить там дорогу, надо было пробивать туннели. Дорогу вели вдоль озера Байкал. Для того, чтобы вода не выходила из берегов и не размывала дорогу, ставили дамбы. Затем в жизни дедушки были новые стройки: Азербайджан, Украина, участок железной дороги Москва – Рязань, а потом стройка века – Байкало-Амурская магистраль. У моего дедушки много наград. Свои награды он получил в мирное время за героический и самоотверженный труд на самых трудных и ответственных участках строительства железных дорог.