Альбом "Боевой путь 130 автотранспортного батальона. 1941-1945 годы" - оригинальные образы

Оригинальный образ: Электрик ефрейтор Коваль поддерживает электрооборудование автопарка части в исправности, много внес рационализаторских предложений

Оригинальный образ: Витрина автозапчастей, изготовленных мастерскими ОАТБ (отдельного автотранспортного батальона)

Оригинальный образ: 5. Ефрейтор Акаджанов за покраской машин

Оригинальный образ: 2. Ефрейтор Годованец производит реставрацию радиатора автомашины ЗИС-5. Начальник мастерских старшина Войтко инструктирует товарища Годованца. Ефрейтор Довгань переделывает трофейный аккумулятор для отечественных машин

Оригинальный образ: 3. Вулканизаторщик ефрейтор Беккер за работой

Оригинальный образ: 4. Столяр ефрейтор Меламуд

Оригинальный образ: 1. Электро-газосварщик ефрейтор Архипенко производит автогенную сварку автодеталей

Оригинальный образ: Изготовление автодеталей на токарном станке. На фотоснимке токарь сержант Пономарев и начальник мастерских старшина Войтко

Оригинальный образ: На фотоснимке слесаря паркового взвода на ремонте автомоторов

Оригинальный образ: Электро-силовая станция на 18 клв. Электрик старшина Варакута у щита приборов электро-силовой станции

Оригинальный образ: Общий вид авторемонтных мастерских

Оригинальный образ: Сборная автоколонна БЦ в рейсе

Анализ работы автомашин Автомашины отечественных марок Грузовые автомашины ЗИС‑5 и ГАЗ‑АА используются в части для грузоперевозок автоколоннами. Выгоднее практиковать комплектование рот части автомашинами одной марки: это облегчает: управление колоннами на марше; организацию ремонта; учёт и отчётность; обучение водительского состава. Автомашина ЗИС‑5 Автомашина ЗИС‑5 — выносливая. Все узлы и агрегаты, за исключением малой конической шестерни, прочные и вполне соответствуют эксплуатационным требованиям. Малая коническая шестерня имеет конструктивную недоработку: часто ломаются зубья, особенно при движении по бездорожью. Необходимо увеличить скорость движения автомашины ЗИС‑5, поскольку движение колонн (порожних и с грузом) по хорошим дорогам слишком медленное. Мотор ЗИС‑5 по своей мощности способен обеспечить более высокую скорость. Автомашина ЗИС‑5 вполне оправдала себя на грузоперевозках во время военных действий. Автомашина ГАЗ‑АА Автомашина ГАЗ‑АА проходима по бездорожью, но маловынослива из‑за конструктивных недостатков: в узлах креплений переднего моста (одна рессора часто ломается); в промежуточном сочленении (промвалик); в конструкции задних рессор (неустойчивость). Автомашина ГАЗ‑АА нуждается в серьёзных конструктивных изменениях перечисленных узлов. Автомашины «Форд‑6» Импортные автомашины «Форд‑6», имеющиеся в части, эксплуатируются колонной для грузоперевозок. Автомашина «Форд‑6» имеет хорошую скорость, но для перехода с низшей на высшую передачу необходим большой разгон — особенно если машина гружёная. Это возможно лишь на хороших дорогах (асфальт, гудрон, ровный булыжник). На плохих, ухабистых дорогах приходится ограничиваться пониженной скоростью, что приводит к перерасходу ГСМ. Эта марка машин требует тщательного ухода и эксплуатации исключительно на соответствующих сортах ГСМ: заменители не обеспечивают нормальной работы двигателя и ускоряют износ трущихся деталей. У автомашины «Форд‑6» неудачная конструкция маслофильтра: каждые 7–10 тысяч миль необходимо менять элемент фильтра. Для устранения недостатка следует сконструировать и установить разборный секционный фильтр. Донышко чашки наконечника поперечной тяги быстро изнашивается, поскольку оно тонкое, а нагрузка на него большая. В части этот недостаток устранён утолщением донышка с помощью газосварки. Также в части изготовлен более прочный кронштейн, который установлен на все машины. С учётом перечисленных изменений автомашина «Форд‑6» вполне пригодна к эксплуатации. Сводная рота Б. Ц. Наливной автотранспорт из БАО собран при автобате в единую сводную роту, подчинённую командиру роты, назначенному из офицеров ОХТБ. Автомашины из каждого БАО (6–8 машин) входили в состав сводной роты во главе с командиром взвода — начальником автоколонны. Начальники автоколонн, прикомандированные к АОТБ, получали в штабе части строго ограниченный график движения. Они, как и машины ОАТБ, выполняли задания в срок и полностью. 40 машин Б. Ц. сводной роты за март — апрель 1945 г. прошли 261 370 километров и перевезли 1 796 тонн ГСМ. В большинстве случаев перевозки осуществлялись: из баз снабжения «Озет» на расстояние 600–700 км до аэродромов; до «Гросштейна» — на расстояние 300–350 км до аэродромов и др.

Оригинальный образ: Автоколонны технического лейтенанта Деревчука и старшины Кузьменко в движении под загрузку применяют буксирование на жесткой сцепке

Оригинальный образ: Заправка машин из заправочной колонки